Den borstlösa DC-motorn består av en motorkropp och en drivenhet, vilket är en typisk mekatronikprodukt. Motorns statorlindning är mestadels gjord av trefas symmetrisk stjärnanslutning, vilket är mycket likt den trefasiga asynkronmotorn. En magnetiserad permanentmagnet är limmad på motorns rotor, och en positionssensor är installerad i motorn för att detektera polariteten hos motorns rotor. Föraren är sammansatt av kraftelektroniska enheter och integrerade kretsar, och dess funktioner är: att acceptera start-, stopp- och bromssignaler från motorn för att styra start, stopp och bromsning av motorn; att acceptera positionssensorsignalen och framåt- och bakåtrotationssignalen, för att styra på/av för varje kraftrör i växelriktarbryggan, för att generera kontinuerligt vridmoment; att acceptera hastighetskommandot och hastighetsåterkopplingssignalen för att styra och justera hastigheten; för att ge skydd och visning och så vidare.
DC-motorn har ett snabbt svar, ett stort startmoment, från nollhastighet till nominellt varvtal har prestanda att ge det nominella vridmomentet, men fördelen med DC-motorn är också dess nackdel, eftersom DC-motorn ger prestanda av konstant vridmoment under den nominella belastningen, ankarets magnetfält och rotormagnetfältet måste hållas vid 90 grader, vilket kräver användning av kolborstar och kommutatorer. Kolborstar och kommutatorer genererar gnistor och toner när motorn roterar, så förutom att orsaka skador på komponenter är användningen av kolborstar och kommutatorer också begränsad. AC-motorer har inga kolborstar och kommutatorer, är underhållsfria, robusta och ofta använda, men vad gäller egenskaper måste de använda komplex styrteknik för att uppnå prestanda som motsvarar DC-motorer. Dagens halvledarutveckling är snabb och växlingsfrekvensen för kraftkomponenter är mycket snabbare, vilket förbättrar drivmotorernas prestanda. Hastigheten på mikroprocessorn blir också snabbare och snabbare, vilket kan realisera AC-motorstyrningen i ett roterande tvåaxligt kartesiskt koordinatsystem, och korrekt styra AC-motorns strömkomponent i de två axlarna, för att uppnå liknande till DC-motorstyrning och har samma prestanda som DC-motor.
Dessutom finns det många mikroprocessorer som gör de nödvändiga funktionerna för att styra motorn i chippet, och storleken blir mindre och mindre, såsom analog-till-digital-omvandlare (ADC), pulsvida modulatorer (PWM), etc. Vänta. Den borstlösa DC-motorn är en applikation som elektroniskt styr kommuteringen av AC-motorn för att erhålla liknande egenskaper som DC-motorn utan att DC-motormekanismen saknas.